Статьи

Tue, 13 Oct 2026 03:15:48 +0300 HostCMS Статьи https://vlssh.ru/articles/ Wed, 11 Jul 2018 14:33:40 +0300 От Калининграда до Владивостока речники пользуются продукцией ООО «Велес» Журнал Донской регион номер 11, июнь 2018 года.От Калининграда до Владивостока речники пользуются продукцией ООО «Велес»

ООО «Велес» появилось на рынке услуг в 2011 году. Чем был обусловлен выбор направления деятельности? Как известно, к началу 10 годов 21 века в России произошло некоторое оживление экономической ситуации. Развитие промышленности и торговли повлекло вслед за собой и востребованность транспортных услуг. В то числе весьма недорогих услуг на речные перевозки. Однако, как и на любом транспорте, на речных судах предъявляются не меньшие требования к безопасности, своевременному ремонту и регламентным работам, как в период навигации, так и в межнавигационный период. А качественный ремонт невозможен без наличия качественных комплектующих и иных запчастей. Свою лепту внес и довольно устаревший парк речных судов. Все это привело к тому, что образовался некоторый дефицит на рынке судового оборудования и запчастей. А раз так, то предприятия, которые занимаются выпуском подобных изделий, не будут испытывать проблем со сбытом. Тем более, что многие комплектующие изнашиваются, иногда теряются в процессе эксплуатации, да и просто выходят из строя. Следовательно, спрос на подобную продукцию будет постоянен. Эти аргументы и послужили отправной точкой в выборе направления деятельности ООО «Велес». Какую продукцию предприятие выпускает сегодня? В каких объемах? Что можно сказать о результатах работы за 2017 год? В настоящее время ассортимент нашей продукции включает в себя следующие наименования: <ul> <li>Стопоры, УКЦ и якорно-швартовое оборудование.</li> <li>Детали трубопровода. Фонари смотровые с плоскими стеклами.</li> <li>Крышки вентиляционные водогазонепроницаемые прямоугольные.</li> <li>Головки вентиляционные с поплавком и защитной сеткой.</li> <li>Головки соединительные пожарные Богданова.</li> <li>Крышки судовых сходных люков.</li> <li>Крышки судовых световых люков.</li> </ul> Вся продукция изготовляется по согласованной с Российским Речным Регистром документации и имеет соответствующие сертификаты. Результаты работы в 2017 году мы считаем весьма удачными, поскольку несмотря на ряд трудностей энергетического характера нам удалось нарастить объемы выпускаемой продукции на 40 процентов по сравнению с 2016 годом. Какова география ваших заказчиков? Поскольку в свое время речной транспорт в силу своей низкой себестоимости был развит по всей территории СССР, особенно в тех местах, где с автомобильными и железными дорогами было совсем плохо, то и теперь — речной транспорт становится все больше востребован на всей территории Российской Федерации. Отсюда и вся обширная география наших заказчиков и клиентов. Вся территория России от западных границ до Владивостока. К нам прилетали представители как ремонтных организаций, так и компаний судовладельцев, причем да — и из Владивостока, и из Петропавловска-Камчатского. После знакомства с техническими возможностями предприятия и качеством работы дальнейшие повторные визиты представителей оказались излишними. Все вопросы по закупкам, особенностям заказов, их доставке, обеспеченности сертификатами Российского Речного Регистра, и иными документами мы решаем с помощью современных средств связи и Internet. Какие направления в работе предприятия считаете приоритетными? Прежде всего нас заботит энерговооруженность предприятия. В первую очередь наше развитие ограничивает дефицит электрических мощностей. Для дальнейшего расширения номенклатуры выпускаемых изделий нам крайне необходима закупка металлообрабатывающего оборудования. Но ее приобретение как раз и сдерживают нагрузочные возможности существующих силовых электросетей. Планируется так же строительство новых производственных площадей, поскольку помимо планируемого расширения ассортимента растет и объем заказов уже выпускаемой продукции, в связи с чем мы порой вынуждены отказывать нашим заказчиками в связи с перегруженностью цехов. И наконец кадровые вопросы. Мы постоянно отслеживаем, какие тенденции и возможности появляются в современной металлообработке. Но мало купить оборудование, нужно к этому оборудованию квалифицированных рабочих. А такие кадры, знающие металлообработку, имеющие весьма хорошие навыки в информационных технологиях, умеющие читать чертежи и настраивать станки с ЧПУ, являются большим дефицитом. Поэтому мы с упреждением пытаемся решать и кадровые вопросы. Планируется ли расширение производства в связи с освоением и увеличением выпуска импортозамещающей продукции? Как мы уже говорили, наши основные проблемы – энергетические и кадровые. После решения этих вопросов мы надеемся на существенное расширение нашего ассортимента выпускаемой продукции. Что касается именно импортозамещения, то мы будем по факту смотреть, какое оборудование или иные компоненты будут наиболее востребованы в плане импортозамещения. И уже исходя из фактически имеющейся на рынке ситуации принимать решение по выпуску той или иной номенклатуры изделий, являющихся аналогами импортной продукции. Существует ли на вашем предприятии кадровый вопрос? В настоящее время кадровый вопрос перед нашим предприятием остро не стоит. Однако, при планируемом расширении парка используемого нами промышленного оборудования, естественно, понадобятся квалифицированные рабочие, имеющие практический опыт его обслуживания и эксплуатации. Но мы надеемся решить положительно для себя этот вопрос, когда перед нами вплотную встанет эта задача. Какие задачи ставите на ближайшую перспективу? Как мы уже упоминали выше, наша первейшая задача – увеличение лимитов мощности по электроэнергии. Поэтому сейчас все силы направлены на скорейшее разрешение вопросов со строительством новой ЛЭП и вводом ее в эксплуатацию. Все остальные задачи можно начать решать только после решения этой, самой актуальной для нас на данный момент. Какая поддержка Вам необходима для дальнейшего развития предприятия, В каких вопросах нужна помощь органов власти? Надо признать, что в целом, мы нашли отклик и поддержку по интересовавшим нас вопросам как в лице городской администрации, так и в лице энергосбытовых компаний. Трудности возникли лишь с рядом частных лиц, считающих, что строительство новой ЛЭП помешает их здоровью, хотя строительство ведется по проекту, разработанному уполномоченной организацией, и согласованному всеми заинтересованными сторонами, включая городскую администрацию, газовые службы, органы контроля за землепользованием. Сейчас решение этого вопроса сместилось в сторону судебных баталий, но исходя из ряда уже существующих решений суда мы надеемся на положительное решение вопроса.

https://vlssh.ru/articles/185/ https://vlssh.ru/articles/185/ Wed, 30 Jan 2019 10:28:23 +0300 Работа ювелирной точности В ООО «Велес» (г. Шахты), специализирующемся на производстве палубного оборудования для речных судов, планомерно увеличивают объёмы производства. Только за первое полугодие предприятие выпустило продукции на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. (Журнал «Донские приоритеты» №13 сентябрь-ноябрь 2018 г.)

В ООО «Велес» (г. Шахты), специализирующемся на производстве палубного оборудования для речных судов, планомерно увеличивают объёмы производства. Только за первое полугодие предприятие выпустило продукции на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для каждого основателя малого бизнеса история его предприятия начинается по своему, но, несомненно, увлеченность, готовность учиться и много работать оказывают мощное влияние на то, как будет развиваться дело и будет ли развиваться вообще. Это в полной мере относится к совместному предприятию Натальи Гранкиной и Анатолия Дунина, деловых партнеров, которые, решив в свое время заняться производством палубного оборудования, провели огромную подготовительную работу по созданию уникального бизнеса. На это ушло без малого десять «гаражных» лет. И только убедившись в том, что наконец можно гарантировать максимальное качество выпускаемой продукции, в 2011 году они зарегистрировали свое предприятие. Приобрели часть территории закрывшегося завода, сделали ремонт, в цехах установили станки и сварочное оборудование. Сегодня здесь есть и механический, и сварочный, и сборочный, и лакокрасочный цехи, а также складские помещения. Анатолий Дунин в свое время служил на флоте и образование тоже получил профильное в Санкт-Петербурге — в его «копилке» не только речное училище, но и профильное высшее образование. После распада Советского Союза практически все заводы, выпускавшие палубное оборудование, резко свернули свою деятельность. Анатолий Петрович исколесил, без преувеличения, всю страну, побывал на каждом из них. Задавал там массу вопросов и по организации производства, и по технологиям изготовления и отовсюду привозил образцы продукции, которую там раньше выпускали. В гараже эти экземпляры разбирались, изучались, на них оттачивались ремонт и сборка. Конструктор снимал чертежи с каждой детали, но теперь уже с использованием компьютерных технологий, в цифровом виде. Поднимались ОСТы и ГОСТы, заново создавались технологические процессы, карты и внутренние нормативные документы, которые затем проходили согласование на соответствие требованиям Речного регистра РФ. Эти технологические процессы, по сути, нельзя откуда-то списать — каждый из них уникален, рассчитан на то оборудование, которое действует на конкретном предприятии. — Специфика нашей работы заключается в том, что детали и оборудование, которое мы производим, нельзя поставить на поток, — говорит директор компании Наталья Гранкина. — Даже на больших предприятиях отрасли процесс сборки происходит вручную, по индивидуальным заказам. Поэтому тут многое зависит от спецов, которые это делают. У нас работают 15 человек, и каждый из них прошел долгосрочное обучение на предприятии. Это асы своего дела, которые так же увлечены этой работой, как и мы сами. <img src="/upload/NEWS/300119/Grankina.jpg" alt="" /> Наталья Гранкина — бухгалтер по образованию. Однако быть директором такого уникального предприятия — это не только заниматься экономикой, но и выстраивать стратегию, вникать детально в каждый технологический процесс, работать с заказчиками, следить за тенденциями и возможностями в современной металлообработке, разбираться в вопросах снабжения, логистики и многом другом. Это у Натальи Юрьевны получается мастерски. Поэтому теперь можно говорить о том, что ООО «Велес» уверенно заняло свою нишу в сегменте производства оборудования для речных судов и имеет широкий круг заказчиков. Сегодня продукцией ООО «Велес» пользуются речники Калининграда и Петропавловска-Камчатского, Архангельска и Салехарда, Санкт-Петербурга и Сочи, Ростова-на-Дону и Мурманска. За короткий срок здесь создали отлаженный механизм работы и, самое главное, гарантируют высокое качество продукции, которой дают оценку другие производители. «Мы тоже выпускаем это оборудование, но до вашего качества нам далеко», — говорят они. Линейка выпускаемого оборудования широка — это стопоры, УКЦ и якорно-швартовое оборудование,детали трубопроводов, смотровые фонари с плоскими стеклами, водогазонепроницаемые вентиляционные крышки, вентиляционные головки с поплавком и защитной сеткой, соединительные пожарные головки Богданова, крышки судовых сходных и световых люков и многое другое. Вся эта продукция изготавливается по согласованным с российским Речным регистром документам и имеет соответствующие сертификаты. Это оборудование поставляется как на новые суда, так и на ремонтируемые. В советское время большинство узлов и деталей для речных судов изготавливали на Херсонском судостроительном заводе. С его закрытием продукция стала остродефицитной, и «Велес» взял на себя выпуск импортозамещающей продукции. — Возрастающую потребность в нашей продукции испытывают владельцы не только речных, но и морских судов. С одной стороны, флот не молодеет, суда нуждаются в ремонте. С другой стороны, появляются новые модели судов, которые нуждаются в палубном оборудовании, — рассказывает Наталья Гранкина. — Поэтому мы в перспективе будем стремиться получить согласования на нашу продукцию и в Морском регистре РФ. Чтобы воплотить эти планы в жизнь, необходимо увеличивать производство, что, в свою очередь, требует большей энергооснащенности. Руководители предприятия это понимают и уже в ближайшей перспективе планируют запустить собственную электроподстанцию на территории завода. Старая, построенная еще в прошлом веке, которая используется сейчас как источник резервного питания, крайне изношена. — Мы находимся на финальном этапе получения необходимых документов для эксплуатации подстанции, говорит Наталья Юрьевна. — Она отвечает всем современным требованиям, безопасна, более мощная, позволит предприятию запитать новое, более производительное технологическое оборудование, в котором мы нуждаемся. С началом ее эксплуатации мы сразу сможем увеличить объем производства и значительно увеличить штат наших сотрудников, создав новые рабочие места для жителей города Шахты. Анна ДОМАШЕНКО

https://vlssh.ru/articles/192/ https://vlssh.ru/articles/192/